转自 中国证券报
围绕AEB技术，汽车圈两位“大佬”针尖对麦芒。
11月3日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈发文称，“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”
余承东的发文疑似回应小鹏汽车董事长何小鹏。
前几日，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“大部分人可能从来没有碰过AEB。友商讲了AEB，我认为99%是假的。”
余承东发声
公开资料显示，汽车自动紧急制动系统即AEB（Autonomous Emergency Braking）系统，是一个辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报。
中金公司研报显示，自动紧急刹车（AEB）主要通过雷达监测与障碍物的安全距离，在可能造成危险的情况下启动刹车系统。AEB渗透率从2022年年初的41.9%提升至2023年9月的56.7%。
余承东3日晚间表示：“一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”
来源：朋友圈截图
余承东还表示：“有的车企整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”
余承东表示，华为ADS高阶智能驾驶带来AEB增强。
近期，搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶的问界新M7销售情况可观。11月1日，据AITO汽车发布消息称，AITO问界全系10月交付新车12700辆。其中，问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万辆，创历史新高，问界全系10月大定达到57829辆。上市50天累计大定突破80000辆。据悉，问界大定即支付5000元定金的订单。
何小鹏谈AEB
余承东朋友圈的发言，疑似隔空回应小鹏汽车董事长何小鹏的观点。11月1日，某汽车行业自媒体发布一篇何小鹏的访谈文章。谈及AEB时，何小鹏称：“第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
何小鹏还表示，目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB。它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。
何小鹏说：“我们现在的XNGP技术，后面会把AEB作为其中一个方向做好。比如说，我们一直在提的一个名词叫做‘静态AEB’，一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好。”
此前，据小鹏汽车介绍，NGP=Navigation Guided Pilot，英文直译是导航辅助驾驶。字母X代表XPENG（小鹏），选择保留NGP字样，从技术角度说，是因XNGP的能力也需要用户先发起导航再激活，延续了导航辅助驾驶的方式与使用逻辑。
2023年10月，小鹏汽车共交付新车20002辆，环比增长31%，同比增长292%。小鹏也公布了XNGP城市智驾技术落地时间表。浦银国际研报显示，目前，小鹏XNGP功能已经开通5城（北京、上海、广州、深圳、佛山），并且按用户范围和城市群分批次开放。
10月24日，在1024小鹏汽车科技日上，何小鹏宣布了XNGP智能辅助驾驶系统的最新量产落地计划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，并已于当晚正式开启公测，今年内将增至50城。
何小鹏还表示：“大家都开始重视智能驾驶，这是非常好的事情。但我还是想强调一个特别的点：智能驾驶这个事情，一定不能速成。”
